Лучшие места в салоне

Выбор места в экономе — платная опция; в бизнес-классе он входит в билет. Если место не выбирать, система назначит его сама при регистрации. На коротких кавказских рейсах разница невелика, а вот на пятичасовом парижском или амстердамском плече ряд решает многое.

Boeing 737-700 и 737-800

Салон двухклассный: двенадцать кресел бизнеса по схеме 2-2 впереди, дальше эконом 3-3. Общие закономерности семейства 737 работают и здесь.

• Первый ряд эконома — сразу за перегородкой бизнес-класса. Ног никто не стесняет, но кресло не откидывается назад в полную глубину, а вещи на взлёте и посадке нужно убирать на полку: под передним креслом их держать негде.
• Ряды у аварийных выходов — самое просторное место в экономе. Плата: спинки часто не откидываются, а рядом ходят люди. Эти ряды не продают пассажирам с детьми и тем, кто не сможет открыть люк.
• Середина салона, ряды над крылом — самая спокойная зона по болтанке. Иллюминаторы там частично закрыты крылом, вид хуже.
• Последние ряды — рядом туалеты и кухня: хлопающая дверь, свет и очередь в проходе. На ночных рейсах это ощутимо.

Boeing 767-300ER

Единственный широкофюзеляжный борт парка выходит на пиковый спрос, чаще всего на линию Тель-Авива. Компоновка: два кресла первого класса, шестнадцать бизнеса и 227 эконома по схеме 2-3-2.

• Боковые пары кресел (2-…-2) — лучший выбор на широкофюзеляжном борту: двое сидят вместе, никто не перелезает через третьего, а выход в проход всегда свободен.
• Средний блок из трёх — самый неудачный вариант для одиночного пассажира: среднее кресло без окна и без прохода.
• Первый ряд каждой секции — увеличенное пространство перед креслом, но здесь же крепят детские люльки; на семейном рейсе может быть шумно.

Bombardier CRJ200

Региональный борт на 50 мест по схеме 2-2 — среднего кресла нет вовсе, у каждого пассажира либо окно, либо проход. Летает на линиях с небольшим потоком, например на Форли.

• Передние ряды — заметно тише: двигатели у CRJ стоят по бокам хвоста, а не под крылом.
• Последние ряды — самые шумные в парке, ровно по той же причине.
• Полки над креслами маленькие. Стандартный чемодан ручной клади часто просят сдать у трапа — бесплатно, но получать его придётся на ленте выдачи. Документы и технику держите в маленькой сумке.

Где сидеть ради вида

На рейсах в Тбилиси с севера — из Москвы, Санкт-Петербурга — маршрут проходит над Кавказским хребтом. В ясную погоду при заходе на посадку слева по ходу движения видно снежные вершины, включая Казбек. На рейсах из Тбилиси в обратную сторону тот же вид открывается справа.

На линии в Ниццу полоса аэропорта вынесена в море: заход идёт над водой, и побережье Лазурного Берега видно с обеих сторон, но чуть лучше слева. На батумском рейсе сорок пять минут делятся почти поровну между набором и снижением — Чёрное море появляется в иллюминаторе минут за десять до посадки.